Инвестициите, а не превозите, все още управляват печалбите на Uber
Всичко, което лиши 15 години на компанията за транспорти Uber, с цел да регистрира първата си годишна оперативна облага. Забавеното задоволство е възнаградено. Години наред акциите на Uber се търгуваха под цената им за листване. Сега те са два пъти по-високи.
Миналата година основният изпълнителен шеф Дара Хосровшахи съобщи, че Uber е бизнес, който може да генерира обилни суми пари. Като се има поради, че преди малко беше почнало да регистрира позитивен свободен паричен поток, това беше самоуверено изказване. Но годишният свободен паричен поток от $3,4 милиарда през 2023 година по отношение на $390 милиона през миналата година допуска, че той може да е прав.
Това не значи, че Uber би трябвало да се ангажира с това, което Khosrowshahi назова „ назад изкупуване и така нататък “. За компания, която регистрира повече от 37 милиарда $ доходи, маржът на свободния паричен поток на Uber е към 9 %. Сравнете това с Meta, която неотдавна разгласи проекти за стратегия за мега назад изкупуване и първия си дял. Там свободният паричен поток се равнява на близо една трета от приходите. Обърнете внимание, че свободният паричен поток не взема поради разноските за отплата въз основата на акции. В Uber това е високо от 1,9 милиарда $ предходната година.
Погледнете разликата сред оперативната облага на Uber от $1,1 милиарда и чистия приход от $1,9 милиарда и също по този начин е ясно, че нещо отвън возенето и доставката на храна оказва помощ за увеличение на облагите. С течение на времето Uber продаде разнообразни елементи от своя бизнес, в това число самостоятелно шофиране и шерване на транспорти в Китай, като в същото време резервира дял в придобиващите компании. Преоценките на тези финансови вложения възлизат на $1,6 милиарда предходната година. Разбира се, казусът с оценките на финансовите вложения е, че те могат да варират. Миналата година компанията регистрира загуба от $7 милиарда.
Но Uber може да бъде поздравена за прецизното понижаване на разноските и силата на бизнеса си с транспорти. Още през 2022 година Khosrowshahi сподели, че компанията би трябвало да се увери, че стопанската система на отдела работи, преди да се стреми към напредък. Въпреки че броят на резервациите за пътувания и доставката на храна се е нараснал, административните разноски са намалели. Миналата година разноските за продажби и маркетинг се равняваха на 12 % от приходите, спад от 15 % през 2022 година Добавянето на реклама към доставката на храна оказа помощ за съвсем удвояване на поправените облаги преди лихви, налози, амортизация и обезценка в тази част от бизнеса.
Междувременно наподобява, че Uber пуска кранчетата в отдела си за транспорти. „ Мобилността “ съставлява към половината от брутните резервации, само че три четвърти от позитивната поправена ebitda през последното тримесечие на годината. Това демонстрира по-високи цени, по-висок % на взимане и по-ефективен бизнес. Дългогодишната борба със противниците за транспорти, която поддържа цените ниски, може да е към края си.
Lex е късата ежедневна капиталова колона на FT. Писатели специалисти в четири световни финансови центъра дават осведомени, навременни отзиви по отношение на финансовите трендове и огромния бизнес. Кликнете, с цел да разгледате
